U5 Hamburg: Bau nach Bramfeld läuft, 2,8 Mrd. € erster Abschnitt

Der erste Bauabschnitt der neuen, vollautomatischen (fahrerlosen, GoA4) U5 führt von Bramfeld über Steilshoop, Barmbek-Nord und die auszubauende Station Sengelmannstraße bis City Nord (Stadtpark) – rund 5,8–6 km mit vier neuen Stationen. Seit Herbst 2022 wird gebaut; ab 2027 ist Probebetrieb und ab Ende 2029 Fahrgastbetrieb zwischen Sengelmannstraße und City Nord geplant, die durchgehende Anbindung von Bramfeld folgt aber erst Ende 2033. Kosten für den ersten Abschnitt: rund 2,8 Mrd. Euro (Gesamtprojekt U5 14–16,5 Mrd. Euro). Fortschreibung (03.02.2026): Die U5 wird inzwischen mit rund 29 km und 24 Haltestellen bis Osdorf geplant; der erste Probebetrieb der fahrerlosen Linie soll Ende 2027 starten, der zweite Bahnsteig der Sengelmannstrasse im Herbst 2026 eröffnen. Die Teilstrecke City Nord–Jarrestraße soll wegen des Anschlusses an die U3 am Borgweg vorzeitig in Betrieb gehen, die Weiterführung bis zur Jarrestraße folgt bis 2035; der Planfeststellungsbeschluss wird in der zweiten Jahreshälfte 2026 erwartet. In Barmbek Nord ist die Baugrube (Stand 09.12.2025) bereits elf Meter tief ausgehoben; ab Herbst 2027 fräst eine Tunnelbohrmaschine die Strecke nach Bramfeld, Bauabschnitt weiter im Zeit- und Kostenplan (LOK Report, 03.02.2026).