München nimmt neue Tramlinie 14 auf der Westtangente in Betrieb

Am 19. Februar 2026 fand die erste technische Prüffahrt (Generalprobe) auf dem fertiggestellten Abschnitt der Tram-Westtangente in München statt. Ab 28. Februar 2026 fährt die neue Linie 14 dort regulär. Eingesetzt wurden dabei das älteste Fahrzeug im MVG-Bestand – der 100 Jahre alte Fahrdrahtkontrollwagen – sowie das moderne Niederflurfahrzeug 'Avenio'. Die Experten prüften Oberleitungsspannung, Stromabnehmer und Fahrdraht-Kompatibilität. Betreiber: Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) / Stadtwerke München (SWM). Fortschreibung (28.02.2026): Mit der Linie 14 ist am 28.02.2026 das erste Teilstück der Tram-Westtangente in Betrieb gegangen; sie fährt seit 11:30 Uhr tagsüber im 10-Minuten-Takt über die fast genau 1.500 m lange Neubaustrecke in der Fürstenrieder Strasse zwischen Agnes-Bernauer-Strasse und Ammerseestrasse (Haltestellen Fürstenrieder Strasse, Laimer Platz, Aindorferstrasse) und bindet den U-Bahnhof Laimer Platz an das Tramnetz an. Die Haltestellen sind barrierefrei und für Züge bis 56 m Länge ausgelegt, zunächst verkehren dreiteilige Fahrzeuge. Der Bau dauerte rund 22 Monate, die Fahrbahnen und Gehwege sollen bis zum Oktoberfest 2026 fertig werden. Die weiteren Abschnitte von der Ammerseestrasse über den Waldfriedhof bis zur Aidenbachstrasse sowie der Lückenschluss zum Romanplatz (abhängig von der Umweltverbundröhre am S-Bahnhof Laim) sind für 2028 geplant; auf der gesamten Strecke soll später die Linie 12 fahren. (LOK Report, 19.02., 25.02. und 28.02.2026) Fortschreibung (26.08.2026): Die Linie 14 beförderte nach 100 Betriebstagen werktags rund 11.000 Fahrgäste (auf dem Neubauabschnitt Fürstenrieder Strasse–Laimer Platz über 4.500) und insgesamt fast eine Million; durch optimierte Ampelschaltungen stieg die Pünktlichkeit von 65 auf rund 80 %. Für die erste Abbruchphase der Brücke Fürstenrieder Strasse über die A 96 (Stadtwerke München gemeinsam mit der Autobahn GmbH) war die A 96 in Laim vom 03.06. (22 Uhr) bis 08.06.2026 (5 Uhr) vollständig gesperrt vorgesehen; laut Pro Bahn wird die Strecke in Etappen gebaut und eröffnet, weil die DB bei der Umweltverbundröhre Laim und bei den Autobahnbrücken im Rückstand ist. Für den zweiten Planfeststellungsabschnitt Waldfriedhof–Aidenbachstrasse haben die SWM den Beschluss der Regierung von Oberbayern erhalten (Meldung vom 26.08.2026), damit ist die gesamte Strecke genehmigt; bauvorbereitende Arbeiten sollen im Oktober 2026 starten, Entwässerungsarbeiten voraussichtlich im Januar 2027 und der Gleisbau ab Juli 2027. (LOK Report, 29.05., 10.06. und 26.08.2026)