Brüttener Tunnel Zürich–Winterthur: Spatenstich für Juli 2026 geplant

Der rund 9 km lange, zweiröhrige Brüttener Tunnel (zwei Röhren à 10 m Durchmesser, 20 Querschläge) bildet das Kernstück des Vierspurausbaus zwischen Zürich und Winterthur und soll die Streckenkapazität von derzeit 670 auf 900 Züge pro Tag erhöhen. Das Bundesverwaltungsgericht hat die verbliebenen Beschwerdeverfahren im Januar 2026 abgeschrieben, der Spatenstich ist für Juli 2026 geplant, der eigentliche Tunnelvortrieb mit Tunnelbohrmaschinen soll ab 2029 erfolgen. Die Gesamtkosten werden auf 3,27 Mrd. CHF veranschlagt, die Gesamtinbetriebnahme wird laut Quelle voraussichtlich Ende 2037 erwartet (abweichend vom in der Liste genannten Datum 2035). Fortschreibung (02.07.2026): Mit dem offiziellen Spatenstich in Bassersdorf am 2. Juli 2026 (Bundesrat Rösti, Regierungsrat Neukom, SBB-CEO Ducrot) hat der Bau der MehrSpur Zürich–Winterthur begonnen; die SBB beziffern die Kosten auf rund 3,3 Mrd. Franken (Genauigkeit ±10 %), finanziert über den Bahninfrastrukturfonds. Die Teilprojekte gehen etappenweise in Betrieb (Verschiebungen sind möglich): Winterthur Töss Ende 2028, Bassersdorf Sommer 2030, Dietlikon Sommer 2032, Wallisellen Ende 2032 und der 9 Kilometer lange Brüttenertunnel (Vortrieb ab 2029) aus heutiger Sicht 2037. Zwischen Zürich und Winterthur wächst die Streckenkapazität um 30 % auf rund 900 Züge pro Tag; die SBB rechnen mit einer Bauzeit von rund zehn Jahren. (LOK Report, 02.07.2026)