Deutsche Bahn saniert Bahnkorridor zwischen Lehrte und Berlin

Die 221 km lange Bahnstrecke zwischen Lehrte und Berlin (u.a. über Wolfsburg, Stendal, Rathenow und Berlin-Spandau) wird ab 2. Oktober 2026 in mehreren Bauphasen generalsaniert: über 260 km Gleise, mehr als 175 Weichen und 13 km Lärmschutzwände werden erneuert, 25 Bahnhöfe modernisiert. Signal- und Sicherungstechnik wird für eine künftige ETCS-Umrüstung vorbereitet ("ETCS-ready"), eine vollständige ETCS-Ausrüstung ist damit noch nicht Teil dieses Vorhabens. Die Arbeiten sollen bis Ende 2027 abgeschlossen sein; während der Sperrphasen verlängert sich die Fahrzeit Berlin-Hannover um 60 bis 80 Minuten. Fortschreibung (29.09.2026): Die DB InfraGO beginnt am 2. Oktober 2026 die gebündelten Arbeiten auf der 227 km langen Achse Hannover–Berlin, die erste Bauphase läuft bis 12.12.2026. Bis Dezember 2027 will sie über 214 Weichen, etwa 357 km Gleise, 100 km Oberleitung und 13 km Lärmschutzwände erneuern und 25 Bahnhöfe modernisieren, auf 52 km der Schnellfahrstrecke bei Stendal ersetzt sie die Feste Fahrbahn durch 16.000 neue Platten. Weil die Lehrter Stammbahn laut Güterbahnen erst Ende 2027 elektrifiziert in Betrieb geht, fehlt sie als Umleitung: Der Fernverkehr braucht rund 80 Minuten länger zwischen Hannover und Berlin, die Umleitung über Braunschweig und Magdeburg wurde für rund 50 Mio. Euro instandgesetzt, und Güterzüge können spätestens ab Ende Januar 2027 zusätzlich über Halle–Eichenberg fahren. Die Güterbahnen lehnen das angepasste Konzept ab und fordern eine ganze oder teilweise Verschiebung der Vollsperrung (09.09.2026), PRO BAHN verlangt den Baustart erst nach der Elektrifizierung und ETCS Level 2 ohne Zusatzsignale (17.09.2026). Laut Bundesregierung (09.09.2026) läuft die Wirtschaftlichkeitsuntersuchung noch, die Bauabschnitte stehen in Ausführungsplanung und Bauvorbereitung, und ETCS wird im Rahmen der Sanierung nicht realisiert. (LOK Report, 29.09., 09.09. und 17.09.2026)