Norwegen elektrifiziert die Meråkerbahn zwischen Trondheim und Storlien

Die Elektrifizierung der Meråkerbahn zwischen Trondheim und Storlien (schwedische Grenze) begann 2023; die Fahrleitung wurde im November 2025 unter Spannung gesetzt, die Arbeiten waren im Dezember 2025 abgeschlossen. Das übergeordnete Gesamtprojekt (inkl. Trønderbahn, rund 120 km) kostete etwa 2,4 Milliarden Norwegische Kronen. Es ist die erste Neuelektrifizierung einer Bahnstrecke in Trøndelag seit der Dovrebahn 1970; neue Elektrotriebzüge (Klasse 73/76) lösen die bisherigen Dieselzüge ab. Fortschreibung (20.03.2026): Bane NOR kündigte am 31.10.2025 die Inbetriebnahme der neuen Hochspannungsanlage zwischen Eidum und der Landesgrenze für den 01.11.2025 an, doch ein Erdrutsch zwischen Hell und Gudå am 07.11.2025 sperrte die Strecke und verzögerte den elektrischen Betrieb auf dem Abschnitt Hell–Storlien (zwischen Trondheim und Hell war er ab 15.12.2025 vorgesehen). Laut Bane NOR (Meldung vom 20.03.2026) nimmt die Meråkerbanen nach umfangreicher Felssicherung am 23.03.2026 den Betrieb wieder auf; wegen reduzierter Geschwindigkeit im Rutschabschnitt setzt SJ erst ab 13.04.2026 wieder Züge ein, bis dahin fahren Busse. Nach einem Entscheid der Eisenbahnbehörde Jernbanedirektoratet (Meldung vom 13.11.2025) fährt SJ Norge bis 2028 weiter zwei Zugpaare täglich auf der Relation Trondheim–Storlien, eingesetzt werden bimodale Züge des Typs 76 statt der Diesel-Züge Typ 93; Direktzüge nach Stockholm werden nicht bestellt, da sie im Verhältnis zum Marktpotenzial zu teuer wären. (LOK Report, 31.10., 13.11., 21.11.2025, 19.02. und 20.03.2026)