Bundestag beschliesst Finanzierung des Deutschlandtickets bis 2030

Bund und Länder sichern dem Deutschlandticket von 2026 bis 2030 jährlich je 1,5 Mrd. Euro Ausgleich für Mindereinnahmen zu; der Preis steigt zum 01.01.2026 von 58 auf 63 Euro im Monat, ab 2027 bestimmt ein Kostenindex (u. a. Löhne und Energie) die Preisentwicklung.

Der Bundestag hat am 07.11.2025 mit den Koalitionsfraktionen CDU/CSU und SPD (AfD und Linke dagegen, Grüne enthielten sich) beschlossen, das Deutschlandticket von 2026 bis 2030 finanziell abzusichern: Bund und Länder zahlen dafür jährlich je 1,5 Mrd. Euro zum Ausgleich der Mindereinnahmen im Nahverkehr, der Preis steigt zum 01.01.2026 von 58 auf 63 Euro im Monat und soll ab 2027 über einen Kostenindex (u. a. Löhne und Energie) bestimmt werden. Der Regierungsentwurf sah nur eine Verlängerung bis Ende 2026 vor; der Bundesrat hatte in seiner Stellungnahme (Meldung vom 06.10.2025) eine dauerhafte Finanzierung mindestens bis Ende 2030 ohne höhere Belastung der Länder verlangt, und der Verkehrsausschuss dehnte die Laufzeit am 05.11.2025, wie von der Verkehrsministerkonferenz am 18.09.2025 beschlossen, auf 2030 aus. Bei der Anhörung am 06.10.2025 forderten Sachverständige Klarheit bis 2030 sowie die Übertragbarkeit unverbrauchter Bundesmittel, und der Koordinierungsrat von Bund und Ländern beschloss laut VDV, die Ticketeinnahmen rückwirkend ab September 2025 nach Postleitzahlen aufzuteilen (Stufe 2 der Einnahmeaufteilung). Der Bundesverband SchienenNahverkehr begrüsst die Planungssicherheit, der Bahnkunden-Verband DBV kritisiert dagegen das Einfrieren der öffentlichen Anteile auf dem Niveau von 2023: Ab 2026 trügen Fahrgäste über 75 % der Kosten, Bund und Länder zusammen 22 %. (LOK Report, 06.10. bis 08.11.2025)