Fehmarnbelt-Schienenanbindung verzögert sich, womöglich bis Ende 2032

Die rund 88 km lange Schienenanbindung zwischen Lübeck und Puttgarden umfasst 55 km Neubau- und 33 km Ausbaustrecke inkl. Elektrifizierung und Lärmschutz und soll die Fahrzeit Hamburg–Kopenhagen auf rund 2,5 Stunden verkürzen. Offizieller Baubeginn war am 7. Dezember 2023 auf Fehmarn, am 18. März 2024 folgte der Planfeststellungsbeschluss für den Abschnitt 6. Ursprünglich sollte die Strecke 2029 zeitgleich mit dem Tunnel fertig sein; am 23. Juli 2025 teilte die DB dem Bundesverkehrsministerium mit, dass dieser Termin nicht zu halten ist, das Eisenbahn-Bundesamt hält eine Verzögerung bis Ende 2032 für möglich (Wikipedia; Projektseite anbindung-fbq.de). Fortschreibung (24.02.2026): Nach Angaben der DB InfraGO ist die Schienenanbindung zur Festen Fehmarnbeltquerung bis 2029 nicht mehr zu schaffen, die Umsetzung zieht sich länger hin; als Grund nennt sie Probleme beim Planungsabschluss und bei der Baurechtserlangung, und die dänische Seite hatte im September 2025 gemeldet, dass die Tunneleröffnung 2029 gefährdet ist. Das Bundesverkehrsministerium klärt mit dem dänischen Ministerium den Stand beider Seiten und einen neuen belastbaren Zieltermin; Lübeck erhält laut DB AG erst mit der Inbetriebnahme der Schienenanbindung wieder Fernverkehr (Antwort der Bundesregierung 21/4158), und bis 30.04.2026 bedienen noch drei baubedingt umgeleitete Intercity-Paare Hamburg–Rostock die Stadt täglich (LOK Report, 24.02.2026).