Deutsche Bahn baut Strecke Emmerich–Oberhausen dreigleisig aus

Die ABS 46/2 Emmerich–Oberhausen ist ein rund 73 km langes Kernstück des Eisenbahn-Güterkorridors Rotterdam–Genua und umfasst durchgehenden dreigleisigen (am Knoten Oberhausen streckenweise viergleisigen) Ausbau, die Umstellung auf einheitlichen Wechselstrombetrieb, ETCS-Ausrüstung sowie eine neue zweigleisige Verbindungskurve Oberhausen-Sterkrade–Grafenbusch. Bis Mitte 2026 waren rund 52 km Gleis erneuert, 45 Brücken ausgetauscht und 12 km Lärmschutzwände errichtet; die 80-wöchige Hauptbauphase endete planmäßig am 17. Mai 2026, der Abschnitt Dinslaken–Voerde ist seither dreigleisig befahrbar. Einen offiziellen Fertigstellungstermin für den gesamten dreigleisigen Ausbau nennt die Projektseite bislang nicht; laut Projektliste wird Ende 2029 als Zielhorizont angesetzt. Fortschreibung (21.04.2026): Das Eisenbahn-Bundesamt hat den Planfeststellungsbeschluss für den rund 4,5 km langen Abschnitt Emmerich-Praest (PFA 3.3) erlassen und legte die Unterlagen vom 22.04. bis 06.05.2026 aus; vorgesehen sind dort ein drittes Gleis und etwa 8 km Schallschutzwände. Laut Beitrag vom 14.04.2026 folgen im November 2026 eine einwöchige Sperrpause (u. a. Brückenträger Weierstraße Oberhausen) und ab 2027 Arbeiten ohne Sperrungen, darunter der neue Haltepunkt Voerde-Friedrichsfeld (LOK Report, 21.04.2026).