Griechenland plant letzten Streckenabschnitt der Bahn nach Patras

Die geplante, ca. 8,5 km lange Erweiterung soll die bestehende Bahnstrecke Athen Flughafen–Kiato/Rododafni von Kastellokampos über den Bahnhof Trion Simmachon/Agios Andreas bis zum neuen Hafen von Patras verlängern; 5,2 km davon verlaufen unterirdisch mit 9 geplanten Stationen. Laut einem Pressebericht von Dezember 2020 wurden die Kosten auf rund 514 Mio. Euro geschätzt, ein Zeitungsbericht vom Januar 2024 nannte 2029 als Zieljahr. Laut Wikipedia fehlen für diesen letzten Abschnitt bislang die endgültige Projektdefinition, die Einigung mit den lokalen Behörden und die gesicherte Finanzierung, während die vorgelagerten Abschnitte Aigio–Psathopyrgos (Ziel 2026) und Psathopyrgos–Rio (Ziel 2028) weiter fortgeschritten sind. Fortschreibung (23.03.2026): Für den Verlauf durch Patras haben die Regierung in Athen und der Netzbetreiber OSE laut regionalen Medien einen Tunnel von nur 1,5 km Länge im Stadtzentrum vorgeschlagen; ursprünglich waren mehr als 10 km vorgesehen, und die EU-Kommission hatte die Finanzierung früherer Varianten mehrfach abgelehnt. Die Normalspurbahn soll bis zu einer Industriebrache nahe dem Hafen führen, die inzwischen unter Kontrolle der Hafenverwaltung steht und zu einem Frachtzentrum ausgebaut werden soll. Der Vertreter der Region zeigt sich vorsichtig optimistisch, während die Stadt das Vorhaben zurückweist; schon im Dezember 2025 war zudem eine Strassenbahn über einem unterirdischen Fernverkehr wieder im Gespräch. Ein Ende des Streits ist nicht absehbar. (LOK Report, 11.12.2025 und 23.03.2026)