Dovrebahn: Südabschnitt im Bau, Åkersvika-Teil ausgesetzt

Bane NOR baut auf der Dovrebahn zwischen Kleverud und Åkersvika (Stange kommune, Innlandet) rund 30 km neues Doppelgleis, darunter den 3,1 km langen Hestnestunnel und die über 1 km lange Tangenvika-Brücke, die nach Fertigstellung Norwegens längste Eisenbahnbrücke wäre; Ziel ist kürzere Fahrzeit und mehr Abfahrten zwischen Hamar und Oslo. Die Arbeiten südlich von Ottestad, inklusive neuer Stange-Station, laufen planmäßig, während sämtliche Arbeiten nördlich von Ottestad ausgesetzt sind, bis eine Lösung für die Querung der Bucht Åkersvika bei Hamar gefunden ist. Laut aktueller Bane-NOR-Prognose verschiebt sich die Eröffnung dadurch von ursprünglich 2027 auf voraussichtlich 2032. Fortschreibung (19.01.2026): Bane NOR gab Mitte Januar 2026 bekannt, dass die Eröffnung der Doppelspur nach Hamar von 2027 auf 2032 rückt, weil sich die Risiken beim Bau durch das Naturschutzgebiet Åkersvika verschärft haben; für die Querung wird eine neue Lösung geplant, alle Arbeiten nördlich von Ottestad ruhen bis dahin. Die neue Station Stange öffnet wie vorgesehen 2027 mit zwei Gleisen (das dritte folgt später), die Fundamentarbeiten Richtung Ottestad beginnen 2026. Auch das Bahnhofsprojekt Hamar verschiebt sich: Die Vereinbarung mit der Eisenbahnbehörde muss neu ausgehandelt werden, zudem steht eine formelle Investitionsentscheidung aus. Die Verschiebung erlaubt eine Inbetriebnahme mit ERTMS statt einer provisorischen Signalanlage; offen ist, ob die radioaktiven Torfmassen in Norwegen deponiert werden können, und die Änderung muss vom Parlament behandelt werden. (LOK Report, 19.01.2026)