Deutsche Bahn baut S-Bahn-Stammstrecke S 11 im Kölner Knoten aus

Das Vorhaben umfasst den zweigleisigen Ausbau der Bergischen S-Bahn zwischen Köln-Dellbrück und Bergisch Gladbach sowie zusätzliche S-Bahn-Bahnsteige am Kölner Hauptbahnhof und an Köln Messe/Deutz, um künftig die Linien S 10, S 11 und S 14 mit neun statt drei Zügen pro Stunde zu bedienen. Die Gesamtkosten werden auf rund 200 Mio. Euro veranschlagt; das Planfeststellungsverfahren für den ersten Abschnitt Hansaring–Hauptbahnhof läuft seit dem 4. April 2024. Das Projekt ist Teil des Zielnetzes für den überlasteten Eisenbahnknoten Köln (Zielnetz 2032); eine vollständige Fertigstellung des Gesamtausbaus wird für Ende der 2020er/um 2030 angestrebt. Fortschreibung (31.03.2026): Das Land NRW sagt 305 Mio. Euro für den Ausbau der S 11 zu, der Bund stellt rund 531 Mio. Euro über das GVFG in Aussicht; das Gesamtvolumen liegt damit bei 836 Mio. Euro (zuvor rund 200 Mio. Euro angesetzt). Neu geplant sind außerdem die Station Köln-Kalk West, ein Ausbau des Bahnhofs Bergisch Gladbach auf vier Bahnsteigkanten und barrierefreie Stationen ab Köln-Holweide; die Planfeststellungsverfahren beim Eisenbahn-Bundesamt laufen in vier Abschnitten, ein Baustart wird erst nach dem Baurecht benannt (LOK Report, 31.03.2026). Fortschreibung (22.08.2026): Die DB InfraGO hat vom Eisenbahn-Bundesamt die Planfeststellungsbeschlüsse und damit das Baurecht für zwei von vier Abschnitten des S-11-Ausbaus erhalten: die Kölner City (PFA 1.1) und den Bahnhof Bergisch Gladbach (PFA 2.2). Geplant sind unter anderem zwei neue S-Bahn-Gleise mit 215 Meter langem Mittelbahnsteig am Breslauer Platz im Kölner Hauptbahnhof sowie ein zweigleisiger Ausbau mit zwei zusätzlichen Bahnsteigen in Bergisch Gladbach. Als Nächstes werden bauvorbereitende Arbeiten ausgeschrieben und Sperrpausen beantragt; nach dem Ausbau soll alle zehn Minuten (heute alle 20) eine S-Bahn verkehren. Neue Termine oder Kosten nennt die Meldung nicht (LOK Report, 22.08.2026).