Bund plant durchgehenden Elektrobetrieb Weimar–Gößnitz ab Dezember 2032

Laut Antwort der Bundesregierung auf eine Anfrage der Grünen (Meldung vom 22.12.2025) ist für die Ausbaustrecke Weimar–Gößnitz der Elektrobetrieb auf der gesamten Länge ab Dezember 2032 vorgesehen, sofern der Finanzierungsvertrag 2026 zustande kommt und 2028 mit dem Bau begonnen wird; Weimar–Jena-Göschwitz könnte schon ab Dezember 2029 elektrisch fahren. Die geplanten Baukosten betragen 503 Mio. Euro, davon hält die DB InfraGO 146 Mio. Euro für zuwendungsfähig, mit einem Thüringer Anteil von 55 Mio. Euro. Wegen Steigungen von bis zu 22 Promille können 740 m lange Güterzüge die Strecke nicht befahren, und der Ronneburger Tunnel muss für die Elektrifizierung im Querschnitt vergrössert werden. Das Datum ist ein Platzhalter: Der Artikel nennt nur den Monat Dezember 2032, angesetzt ist der 31.12.2032. (LOK Report, 22.12.2025) Fortschreibung (15.05.2026): Laut PRO BAHN Thüringen brachte die Fuldakonferenz Anfang Mai 2026 keinen Durchbruch bei der fehlenden Baufinanzierungsvereinbarung für Weimar–Gößnitz, da die Bundesmittel für Aus- und Neubau nur laufende Vorhaben decken. Das Land hat rund 40 Prozent der Schienen-Nahverkehrsleistungen im Thüringer Elektro-Netz ausgeschrieben, die mit Betriebsaufnahme 2030 elektrisch fahren sollen; scheitert die Vereinbarung bis Jahresende, droht der Ausschreibung das Aus. Bereits am 19.12.2025 hatte der Verband vor Folgen der Verzögerung bis frühestens Dezember 2032 für die laufende Ausschreibung gewarnt (LOK Report, 15.05.2026).