Lyon–Turin-Basistunnel: 20,5 von 115 km Tunnelröhren aufgefahren

Der grenzüberschreitende Basistunnel (Mont d'Ambin/Mont-Cenis) zwischen dem französischen Maurienne-Tal und dem italienischen Susa-Tal zählt mit zwei Röhren à 57,5 km zu den längsten Eisenbahntunneln der Welt; Stand April 2026 waren rund 20,5 der insgesamt 115 km Tunnelröhren aufgefahren. Die Fertigstellung des grenzüberschreitenden Abschnitts wurde Stand Mitte 2025 für 2033 erwartet (die Nutzerliste nannte 2030). Die komplette, rund 270 km lange Neubaustrecke Lyon–Turin ist für Güterzüge bis 100 km/h und Personenzüge bis 220 km/h ausgelegt. Zusammengeführt (06.10.2026): Der zunächst separat erfasste Eintrag b2621554 zum selben Tunnel ist hier aufgegangen. Er ergänzte, dass das Tunnelsystem mit Zugangsstollen und Querschlägen rund 164 km umfasst, der Haupttunnel von Saint-Jean-de-Maurienne bis Bruzolo im Susatal reicht und bis Ende 2024 rund 11,5 der 115 km Hauptröhren ausgebrochen waren; das Gesamtprojekt Lyon–Turin wird mit rund 26 Mrd. Euro veranschlagt, bis zu 40 % davon finanziert die EU.