Tunnel Rastatt auf der Strecke Karlsruhe–Basel öffnet Ende 2026

Der rund 4,3 km lange zweiröhrige Tunnel Rastatt (Planfeststellungsabschnitt 1.2) unterquert die Stadt Rastatt und ermöglicht künftig Zuggeschwindigkeiten bis 250 km/h auf der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel, dem Herzstück des Eisenbahnkorridors Rotterdam–Genua. Die Weströhre ist weitgehend fertiggestellt; seit September 2025 sind in beiden Röhren Feste Fahrbahn und Befahrbarkeitsplatten eingebaut. Die Inbetriebnahme ist für Ende 2026 vorgesehen, die Rückverlegung der Rheintalbahn folgt 2027; ein Investitionsvolumen wird auf der Projektseite nicht genannt. Fortschreibung (05.06.2026): Das neue Stellwerk Kreuzacker steuert seit 16.03.2026 die Signale zwischen Abzweig Bashaide, Tunnel Rastatt und Rastatt Süd; zusammen mit den Stellwerken Bashaide und Rastatt Süd ist es an die Betriebszentrale Karlsruhe angebunden. In der Nacht zum 05.06.2026 schaltete die DB die Oberleitung (15.000 Volt) von Rheinstetten bis Bietigheim ein, in der Nacht zum 11.06.2026 folgt der Abschnitt bis Rastatt Süd mit dem Tunnel; die Inbetriebnahme bleibt für Ende 2026 geplant (LOK Report, 05.06.2026). Fortschreibung (17.09.2026): DB InfraGO nennt den Fahrplanwechsel am 13.12.2026 als Termin, zu dem der ETCS-ausgerüstete Abschnitt vom Abzweig Bashaide durch den Tunnel Rastatt bis zur Überleitstelle Rastatt-Süd in Betrieb geht. Ab dem 23.11.2026 ist ein Vorlaufbetrieb mit nicht kommerziellen Probefahrten vorgesehen, Meldeschluss für Eisenbahnverkehrsunternehmen ist der 19.10.2026 (LOK Report, 17.09.2026).