ÖBB baut Weststrecke zwischen Linz und Wels viergleisig aus

Die ÖBB bauen die bislang zweigleisige Weststrecke zwischen Linz und Wels durchgängig auf vier Gleise aus, um den bestehenden Kapazitätsengpass für Personen- und Güterverkehr zu beseitigen. Gebaut wird parallel an mehreren Abschnitten: der 16 km lange Abschnitt Linz–Marchtrenk (EU-kofinanziert, neue barrierefreie Haltestellen mit Park&Ride) und der rund 6 km lange Abschnitt Marchtrenk–Wels (Baustart November 2021, Teilinbetriebnahme 2026); der Abschnitt an der Linzer Westseite befindet sich noch teils in Planung. Allein 2025 fließen rund 114 Mio. Euro in den Ausbau zwischen Linz und Wels; laut Projektliste ist die vollständige Fertigstellung für 2030 vorgesehen. Fortschreibung (15.06.2026): Am 14.06.2026 haben die ÖBB bei Wels-Maxlhaid eine zusätzliche Eisenbahnbrücke über die A25 in ihre Endlage verschoben; die 93,36 m lange Stabbogenbrücke aus Stahl wiegt rund 3.500 Tonnen und wurde ohne Streckensperre und Schienenersatzverkehr eingebaut. Sie gehört zur Erweiterung auf vier Gleise, die auf einem 24 km langen Abschnitt zwischen Linzer Hauptbahnhof und Wels im Bau ist; den vollen Nutzen mit viergleisigem Betrieb erwarten die ÖBB erst 2031, daher rückt das Fertigstellungsdatum auf 2031. Das Datum ist ein Platzhalter: Der Artikel nennt nur das Jahr 2031. (LOK Report, 15.06.2026) Fortschreibung (02.11.2026): Die dritte neue Eisenbahnbrücke über die A25 wurde am 31.10.2026 mit bis zu sechs Lokomotiven probebelastet; zwischen Marchtrenk und Wels verlegte der Schnellumbauzug SUZ 500 in drei Tagen knapp fünf Kilometer Gleis. Die neuen Gleise sollen ab Dezember 2026 befahrbar sein, laut ÖBB liegt das Projekt im Zeitplan (LOK Report, 02.11.2026).