Schwedens Regierung beschliesst Verkehrsplan 2026–2037 über 1.171 Mrd. SEK

Der Rahmen liegt mehr als 200 Mrd. SEK höher als im bisherigen Plan; Schwerpunkte sind der Abbau des Instandhaltungsrückstands, die Ostkustbanan (11 Mrd. SEK) und die Malmbanan (u. a. Achslast 32,5 t, ERTMS), dazu 4,1 Mrd. SEK für neue Eisbrecher. Die Regierung geht über den Entwurf von Trafikverket hinaus (z. B. Kalixfors und Kaisepakte, zusammen rund 400 Mio. SEK), kürzt aber die Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå um 150 Mio. SEK auf eine eingleisige Strecke.

Die schwedische Regierung hat den nationalen Verkehrsinfrastrukturplan für 2026–2037 beschlossen, der Schiene, Strasse, Schifffahrt und Luftfahrt mit insgesamt 1.171 Mrd. SEK (rund 108 Mrd. Euro) abdeckt. Trafikverket hatte seinen Entwurf am 30.09.2025 vorgelegt (Rahmen mehr als 200 Mrd. SEK höher als im bisherigen Plan; der Instandhaltungsrückstand der Bahn von rund 90 Mrd. SEK soll bis 2050 abgebaut und ERTMS bis 2042 eingeführt werden). Die Regierung setzt eigene Akzente: Für die Ostkustbanan sind 11 Mrd. SEK vorgesehen, darunter 4 Mrd. SEK für Kubikenborg–Dingersjö bei Sundsvall und 3 Mrd. SEK für den zweigleisigen Ausbau Gävle–Kringlan; an der Malmbanan kommen Kalixfors und Kaisepakte (zusammen rund 400 Mio. SEK) hinzu, auf dem Abschnitt Boden–Gällivare soll die Kapazität um etwa 30 % wachsen, und 4,1 Mrd. SEK fliessen in neue Eisbrecher. (LOK Report, 02.10.2025, 27.04. und 30.04.2026)