Koralmbahn verbindet Graz und Klagenfurt nach 27 Jahren Bauzeit

Die Koralmbahn verbindet seit 14. Dezember 2025 Graz und Klagenfurt über eine neue, 127 km lange, zweigleisige und elektrifizierte Strecke mit bis zu 250 km/h Höchstgeschwindigkeit. Herzstück ist der 32,9 km lange Koralmtunnel, der die Fahrzeit zwischen den beiden Landeshauptstädten drastisch verkürzt. Die Bauzeit betrug rund 27 Jahre; die ÖBB beziffert die Gesamtkosten mit rund 6 Milliarden Euro. Fortschreibung (06.12.2025): Die ÖBB beziffern die Gesamtinvestition in die Koralmbahn auf rund 5,9 Mrd. Euro; die erste Kostenschätzung von 2005 lag bei rund 5,4 Mrd. Euro, rechnet man später ergänzte Projektteile wie den Abschnitt Feldkirchen–Weitendorf hinzu, ergeben sich ebenfalls 5,9 Mrd. Euro (Meldung vom 21.10.2025). Auf der Strecke fahren seit Anfang November 2025 bereits Güterzüge der ÖBB Rail Cargo Group (einer der ersten, ein Einzelwagenzug, am 4. November), pro Zug sind 250 bis 280 t mehr Last möglich und bis zu 300.000 Zugkilometer im Jahr entfallen. Im Personenverkehr braucht der RJX zwischen Graz und Klagenfurt künftig 41 Minuten statt über zwei Stunden; gefeiert wird die Eröffnung am 12. Dezember 2025 in beiden Landeshauptstädten, der Regelbetrieb beginnt am 14. Dezember 2025 zum Fahrplanwechsel. (LOK Report, 21.10., 04.11., 05.11. und 06.12.2025) Fortschreibung (13.02.2026): Laut ÖBB umfasst die Neubaustrecke 130 km mit 12 Tunneln (zusammen 50 km), über 100 Brücken und 23 Bahnhöfen; investiert wurden rund 5,9 Mrd. Euro, die EU steuerte über 600 Mio. Euro bei (davon 543 Mio. Euro aus NextGenerationEU). Zum Betriebsstart am 14.12.2025 waren in den ersten Stunden rund 30 Züge mit etwa 10.000 Reisenden unterwegs. Der Güterverkehr läuft bereits seit 1. November 2025: In den ersten gut 100 Tagen rollten etwa 1.050 Güterzüge (zusammen über 21.000 Wagen) mit mehr als einer Million Tonnen Ladung über die Strecke, die mit höchstens 10 statt 16 Promille Steigung höhere Anhängelasten erlaubt; zusammen mit der Bestandsstrecke über den Neumarkter Sattel hat die Südachse nun vier Gleise (bis zu 30 % mehr Kapazität) (LOK Report, 12.12.2025, 14.12.2025 und 13.02.2026). Zusammengeführt (06.10.2026): Der zunächst separat erfasste Eintrag ec747eec zum Koralmtunnel ist hier aufgegangen. Der rund 32,9 km lange Basistunnel unter der Koralpe zwischen St. Andrä (Kärnten) und Frauental an der Laßnitz (Steiermark) ist Österreichs längster Eisenbahntunnel; Baubeginn war im Dezember 2008, der letzte Durchschlag erfolgte 2020, der Rohbau war im Mai 2022 fertig, feierlich eröffnet wurde er am 12.12.2025.