Hamburg verlegt Fernbahnhof Altona an den Standort Diebsteich

Der Bahnhof Hamburg-Altona wird komplett an den neuen Standort Diebsteich verlegt - die zweite Standortverlegung in der Geschichte Altonas. Seit dem Spatenstich im Juli 2021 wird gebaut; die neue S-Bahnstation Diebsteich (Kapazität bis zu 12.500 Fahrgäste täglich) ist bereits seit Februar 2025 in Betrieb. Der vollständige Fern- und Regionalbahnhof mit sechs weiteren Gleisen soll laut offizieller Projektseite zum Fahrplanwechsel im Dezember 2029 fertiggestellt werden; Investitionsvolumen rund 548 Mio. Euro (frühere Planungen nannten 2027 als Zieltermin). Fortschreibung (01.04.2026): Die Bundesregierung teilt unter Berufung auf die DB AG mit, dass für den Umzug des Altonaer Fern- und Regionalbahnhofs nach Diebsteich derzeit mit Gesamtkosten von 550 bis 600 Mio. Euro zu rechnen ist (Drucksache 21/4907, Anfrage der Linksfraktion). Finanziert wird überwiegend aus LuFV-Mitteln (Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung), DB-Eigenmitteln und Hamburger Mitteln, die Aufteilung der Beträge folgt nach der Kostenfeststellung; Erlöse aus dem Verkauf von Flächen kommen über die Eigenmittelquote der Bahn wieder dem Projekt zugute (LOK Report, 01.04.2026). Fortschreibung (14.08.2026): Die DB InfraGO hat das neue elektronische Stellwerk Altona (ETCS-ready, in Altona erstmals mit Kombinationssignalen) in Betrieb genommen; es soll schrittweise weitere Bereiche übernehmen und mit dem Bahnhof Ende 2029 die gesamte Leit- und Sicherungstechnik der Verbindungsbahn steuern. Das Überwerfungsbauwerk Langenfelde wurde Ende Juli 2026 gesprengt und zurückgebaut; damit beginnt der Bau der Fern- und Regionalbahnsteige, zuerst Bahnsteig 4 (Ende 2027), danach 2 und 3. Der Termin Dezember 2029 für den neuen Bahnhof bleibt bestehen. (LOK Report, 14.08.2026)