Bundestag billigt Neubaustrecke Dresden–Prag, Tunnel ab Dezember 2044

Der Bundestag hat am 21.05.2026 grünes Licht für die Neubaustrecke Dresden–Prag gegeben: Auf deutscher Seite werden im Zulauf rund 46 km Gleise umgebaut (u. a. vier neue Gleise, 740 m lange Überholgleise, Tempo 80 statt 60 km/h zwischen Dresden Hbf und Heidenau, ETCS Level 2), danach folgt zwischen Heidenau und Karbitz/Chabařovice ein rund 30 km langer Erzgebirgstunnel aus zwei eingleisigen Röhren (18 km in Deutschland, 12 km in Tschechien) für Fernzüge mit bis zu 200 km/h. Der Bund beziffert den Gesamtwert auf 5,62 Mrd. Euro (Preisstand 2022 einschliesslich Planungskosten, Nominalisierung und Risiken) bei einem Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,03; Baubeginn ist für Dezember 2032 avisiert, der ausgebaute Abschnitt Dresden–Heidenau soll im Dezember 2040, der Tunnel im Dezember 2044 in Betrieb gehen. Die Güterbahnen begrüssen die Neigung von höchstens 7 Promille, die laut DB InfraGO auch schwere Güterzüge (150 am Tag) zulässt, kritisieren aber die lange Planungsdauer und die aus ihrer Sicht zu knappen Neubaumittel im Bundeshaushalt. Das Datum ist ein Platzhalter: Der Artikel nennt für die Inbetriebnahme des Tunnels nur den Monat Dezember 2044. (LOK Report, 22.05.2026; frühere Meldung 13.05.2026)