Parlamentul elvețian refuză finanțarea, SBB renunță la trenul de noapte spre Malmö

Potrivit SBB, o exploatare viabilă din punct de vedere economic nu este posibilă fără sprijin federal (costuri ridicate pentru materialul rulant, taxele de acces la infrastructură și personal); biletele vândute de la începutul lunii noiembrie sunt rambursate. Pro Bahn Schweiz subliniază că finanțarea prevăzută de Legea CO2 pentru trenurile de noapte internaționale (până la 30 de milioane de franci elvețieni pe an) provine din sistemul de comercializare a emisiilor din aviație și urmează să fie eliminată complet începând din 2027, în cadrul măsurilor de economii.

Parlamentul elvețian nu a deblocat în mod definitiv finanțarea solicitată pentru noul tren de noapte Basel–Copenhaga–Malmö; SBB renunță, prin urmare, la începerea serviciului planificată pentru aprilie 2026. Potrivit SBB, trenurile de noapte nu sunt rentabile din cauza costurilor materialului rulant, ale taxelor de acces la infrastructură și ale personalului, iar o exploatare viabilă nu este posibilă fără sprijin federal; vânzarea biletelor începuse la începutul lunii noiembrie, iar biletele deja plătite sunt rambursate. În noiembrie 2025, Pro Bahn Schweiz a criticat planurile de reducere a fondurilor din Legea CO2 pentru serviciile feroviare internaționale și trenurile de noapte (până la 30 de milioane de franci elvețieni pe an, alimentate din comercializarea emisiilor din aviație) și de eliminare completă a acestora începând din 2027, și a indicat Malmö drept poartă de acces spre Scandinavia. Data este una de substituție: ziua deciziei parlamentului nu este indicată, iar ca dată se folosește ziua anunțului SBB. (LOK Report, 10 noiembrie și 9 decembrie 2025)