Guvernul austriac adoptă planul-cadru ÖBB 2027–2032, în valoare de 19,5 miliarde de euro

Pe lângă cele circa 19,5 miliarde de euro, circa 5 miliarde de euro sunt alocate pentru întreținere; din cauza consolidării bugetare, legătura feroviară cu aeroportul din Viena (Flughafenspange) este amânată cu doi ani, până în 2037, accesul nordic la Brenner rămâne în 2039, iar Nordbahn (2034) și linia Puchberg sunt finalizate mai devreme.

La 17 iunie 2026, Consiliul de Miniștri a adoptat planul-cadru ÖBB pentru 2027–2032: acesta prevede investiții de circa 19,5 miliarde de euro în construcții noi, modernizări și protecția trenurilor pe rețeaua feroviară, plus circa 5 miliarde de euro pentru întreținere. Guvernul federal va investi peste 3 miliarde de euro pe an în 2027–2029, apoi 3,2 miliarde de euro (2030), 3,3 miliarde de euro (2031) și 3,8 miliarde de euro (2032). Deoarece bugetul dublu 2027/2028 lasă pentru acești doi ani circa 500 de milioane de euro mai puțin, guvernul amână cu doi ani legătura cu aeroportul din Viena (Flughafenspange), până în 2037, și menține accesul nordic la Brenner în 2039; Nordbahn (2034) și linia Puchberg sunt finalizate mai devreme, în timp ce Meidling–Mödling (2037) și extinderea Köstendorf–Salzburg (2046) vin mai târziu. În ansamblu, 87% dintre proiectele anterioare continuă conform calendarului, iar Matthä, care se află la conducerea ÖBB, afirmă că fiecare proiect deja început va fi finalizat. (LOK Report, 18 iunie 2026)