Ungaria deschide serviciul de marfă pe calea ferată Budapesta–Belgrad

Serviciile regulate de marfă circulă pe linia Budapesta–Belgrad din 27 februarie 2026; primul tren care a ajuns până la Novi Sad a fost un tren de marfă Rail Cargo Hungaria de la BorsodChem. Tronsonul maghiar Budapesta–Kelebia (166 din 350 km) are linie dublă și este electrificat, ceea ce permite trenurilor din Serbia să ocolească nodul aglomerat Ferencváros și să ajungă direct la terminalul BILK. Fără sistemul chinezesc ETCS nivelul 2, linia a fost limitată în martie la 100 km/h și la un singur tren de marfă pe sens la un moment dat; cu puțin timp înainte de 13 august 2026, furnizorul a raportat sistemul ca finalizat, iar testele dintre Budapesta și Kelebia urmau să se încheie în două săptămâni. Serviciile de călători, planificate inițial până la 15 martie 2026, ar putea începe în toamna anului 2026, potrivit miniștrilor transporturilor din Ungaria și Serbia, cu condiția ca verificările de siguranță și o cursă de simulare după 24 august 2026 să fie trecute cu succes. (LOK Report, 13 aug. 2026) Actualizare (26 octombrie 2026): Potrivit lui Dávid Vitézy, care conduce ministerul transporturilor, probele de încărcare și testele ETCS pe tronsonul maghiar sunt finalizate; aprobările autorităților erau așteptate pentru mijlocul lunii octombrie, astfel încât serviciul intern poate începe în a doua jumătate a lunii octombrie. Serviciul internațional cu 160 km/h este planificat pentru schimbarea orarului din 13 decembrie 2026, după încă aproximativ două luni de lucrări de corectare a căii. MÁV a publicat două perechi de trenuri EC Viena–Budapesta–Belgrad (durata călătoriei de aproximativ 6 h 40), iar Serbia plănuiește inițial opt perechi de trenuri (LOK Report).