Grecia planifică ultimul tronson feroviar până la portul Patras

Prelungirea planificată, de circa 8,5 km, ar continua linia existentă Aeroportul Atena–Kiato/Rododafni de la Kastelokampos, prin gara Trion Simmachon/Agios Andreas, până la noul port din Patras, cu 5,2 km subterani și 9 gări planificate. O relatare din presă din decembrie 2020 estima costurile la aproximativ 514 milioane de euro, iar o relatare dintr-un ziar din ianuarie 2024 indica 2029 drept an-țintă. Potrivit Wikipedia, acestui ultim tronson îi lipsesc încă o definire finală a proiectului, un acord cu autoritățile locale și o finanțare asigurată, în timp ce tronsoanele precedente Aigio–Psathopyrgos (țintă 2026) și Psathopyrgos–Rio (țintă 2028) sunt mai avansate. Actualizare (23 martie 2026): pentru traseul prin Patras, guvernul de la Atena și administratorul de infrastructură OSE au propus, potrivit presei regionale, un tunel de numai 1,5 km sub centrul orașului; inițial fuseseră planificați peste 10 km, iar Comisia Europeană a refuzat în repetate rânduri să finanțeze variantele anterioare. Linia cu ecartament normal ar urma să ajungă până la un fost amplasament industrial de lângă port, aflat acum sub controlul autorității portuare și care urmează să devină un centru de marfă. Din partea regiunii se manifestă un optimism prudent, în timp ce orașul respinge propunerea; în decembrie 2025, ideea unui tramvai deasupra unei căi ferate subterane de lungă distanță a reapărut, de asemenea. Nu se întrevede un sfârșit al disputei. (LOK Report, 11 decembrie 2025 și 23 martie 2026)