ÖBB extinde Calea Ferată de Vest între Linz și Wels la patru linii

ÖBB modernizează Calea Ferată de Vest, anterior cu două linii, între Linz și Wels, la patru linii pe întregul traseu, eliminând un blocaj de capacitate de lungă durată pentru traficul de călători și de marfă. Mai multe tronsoane sunt construite în paralel: tronsonul Linz–Marchtrenk, de 16 km (cofinanțat de UE, stații noi accesibile, cu facilități park-and-ride), și tronsonul Marchtrenk–Wels, de aproximativ 6 km (construcție începută în noiembrie 2021, punere în funcțiune parțială în 2026); tronsonul din partea de vest a orașului Linz se află încă parțial în faza de planificare. Numai în extinderea Linz–Wels sunt investite în 2025 aproximativ 114 milioane de euro; finalizarea completă este programată pentru 2030, potrivit listei de proiecte. Actualizare (15 iunie 2026): La 14 iunie 2026, ÖBB a ripat în poziția finală încă un pod feroviar peste A25, lângă Wels-Maxlhaid; podul din oțel cu arc și tirant, lung de 93,36 m, cântărește aproximativ 3.500 de tone și a fost montat fără închiderea liniei și fără autobuze de înlocuire. Face parte din extinderea la patru linii, aflată în construcție pe un tronson de 24 km între gara principală Linz și Wels; ÖBB nu se așteaptă la beneficiul deplin al exploatării pe patru linii înainte de 2031, astfel că data finalizării se mută în 2031. Data este o valoare provizorie: articolul indică doar anul 2031. (LOK Report, 15 iunie 2026) Actualizare (2 noiembrie 2026): al treilea pod feroviar nou peste A25 a fost supus la 31 octombrie 2026 unei probe de încărcare cu până la șase locomotive; între Marchtrenk și Wels, trenul de renovare rapidă SUZ 500 a așezat aproape cinci kilometri de cale în trei zile. Căile noi ar urma să poată fi circulate din decembrie 2026, iar ÖBB spune că proiectul se încadrează în calendar (LOK Report, 2 noiembrie 2026).