Suedia adoptă planul de infrastructură de transport 2026–2037, de 1.171 de miliarde SEK

Cadrul este cu peste 200 de miliarde SEK mai mare decât în planul anterior; prioritățile sunt eliminarea restanței de întreținere, Ostkustbanan (11 miliarde SEK) și Malmbanan (inclusiv sarcina pe osie de 32,5 tone și ERTMS), la care se adaugă 4,1 miliarde SEK pentru spărgătoare de gheață noi. Guvernul merge dincolo de proiectul Trafikverket (de exemplu Kalixfors și Kaisepakte, în total aproximativ 400 de milioane SEK), dar reduce cu 150 de milioane SEK linia Norrbotnia Skellefteå–Luleå, transformând-o într-o cale ferată cu linie simplă.

Guvernul suedez a adoptat planul național de infrastructură de transport pentru 2026–2037, care cuprinde căile ferate, drumurile, transportul maritim și aviația, cu un total de 1.171 de miliarde SEK (aproximativ 108 miliarde de euro). Trafikverket își prezentase proiectul la 30 septembrie 2025 (un cadru cu peste 200 de miliarde SEK mai mare decât în planul anterior; restanța de întreținere feroviară, de aproximativ 90 de miliarde SEK, urmează să fie eliminată până în 2050, iar ERTMS să fie implementat până în 2042). Guvernul își stabilește propriile priorități: 11 miliarde SEK sunt alocate pentru Ostkustbanan, inclusiv 4 miliarde SEK pentru Kubikenborg–Dingersjö, lângă Sundsvall, și 3 miliarde SEK pentru dublarea liniei Gävle–Kringlan; pe Malmbanan sunt adăugate Kalixfors și Kaisepakte (în total aproximativ 400 de milioane SEK), capacitatea între Boden și Gällivare urmează să crească cu aproximativ 30%, iar 4,1 miliarde SEK merg către spărgătoare de gheață noi. (LOK Report, 2 octombrie 2025, 27 aprilie și 30 aprilie 2026)