Linia de mare viteză Madrid–Lisabona, amânată până în 2034

Legătura de mare viteză de aproximativ 600 km dintre Madrid și Lisabona (prin Extremadura, Elvas și Évora, parte a Coridorului Atlantic) nu va fi, conform unui plan adoptat de Comisia Europeană la 30 octombrie 2025, finalizată înainte de sfârșitul anului 2030, ci este vizată acum pentru finalizarea completă până la sfârșitul anului 2034; durata călătoriei ar urma să scadă la aproximativ 5 ore până în 2030 și la circa 3 ore până în 2034. Mai multe secțiuni sunt deja în funcțiune sau aproape finalizate, printre care Badajoz–Plasencia, în Spania (electrificată în 2023), și Évora–Elvas, în Portugalia. UE sprijină proiectul cu aproximativ 985 de milioane de euro sub formă de granturi. Actualizare (12 iunie 2026): La sfârșitul lunii mai 2026, Ministerul Transporturilor a supus consultării publice, în monitorul oficial BOE (termen de 30 de zile), studiul informativ suplimentar pentru o legătură provizorie în apropiere de Bargas (Toledo), între linia de mare viteză spre Sevilla și linia existentă Madrid–Valencia de Alcántara. Legătura este planificată ca linie electrificată cu cale dublă pentru 350 km/h, doar pentru trenuri de călători, urmând să lege Madridul și Badajoz în mai puțin de trei ore și să grăbească reducerea duratei de călătorie, în timp ce legătura prin Toledo continuă să fie studiată. Potrivit unei rubrici din LOK Report, aceasta trece peste o buclă de aproximativ 10 km la Pantoja, spre linia către Andaluzia, iar numai astfel linia poate fi pusă în funcțiune până în 2030; noua linie portugheză Évora–Elvas (80 km) urmează să se deschidă la sfârșitul anului 2026 sau la începutul anului 2027 (LOK Report, 29 mai și 12 iunie 2026). Actualizare (6 august 2026): Noua linie cu cale simplă Évora–Elvas–Badajoz, de 80 km (proiectată pentru 250 km/h, cost de construcție de 460 de milioane de euro, cofinanțată de UE și Medway), este finalizată structural din ianuarie 2026, dar așteaptă încă recepția și certificarea din partea autorității IMT; nu a fost stabilită nicio dată de deschidere și nu se așteaptă nicio punere în funcțiune în 2026. Un tren electric de testare a ajuns pentru prima dată la Elvas la 4 august 2026, iar pe linie se desfășoară probe la viteze de până la 200 km/h. Traseul de la Sines la Badajoz devine cu 140 km mai scurt, durata transportului de marfă urmând să scadă de la opt ore la patru ore și jumătate, iar costurile de transport cu 30%. Decizia UE din 30 octombrie 2025 mai prevedea punerea în funcțiune a secțiunii Évora–Caia în 2026 și cerea ca studiile pentru secțiunea Lisabona–Évora, inclusiv o nouă traversare a râului Tajo, să fie încheiate până la sfârșitul anului 2027; în octombrie 2025 lucrările erau încă în curs (vizită din 22 octombrie 2025). (LOK Report, 6 august 2026; anterior 4 noiembrie 2025, 10 noiembrie 2025 și 3 iulie 2026)