Parlamentul European aprobă normele de coordonare a capacității feroviare

Rețeaua Europeană a Administratorilor de Infrastructură (ENIM) primește competențe de coordonare sporite; cine nu respectă traseele de tren alocate și perturbă grav rețeaua plătește 1–8 euro pe km, până la dublu în cazul unui impact major. Unele dispoziții se aplică numai între 2028 și 2031.

La 19 mai 2026, Parlamentul European și-a dat aprobarea finală regulamentului UE privind planificarea și alocarea capacității feroviare; guvernele conveniseră în aprilie, negociatorii încheiaseră acordul în noiembrie 2025, iar Comisia pentru transport l-a susținut la 27 ianuarie 2026 cu 35 de voturi la 5. Planificarea capacității este împărțită în trei etape (planificare strategică la fiecare cinci ani, elaborarea anuală a mersului trenurilor și ajustare continuă); administratorii naționali de infrastructură rămân responsabili, dar Rețeaua Europeană a Administratorilor de Infrastructură (ENIM) primește mai multe competențe privind traseele transfrontaliere de tren și compararea performanțelor, iar întreprinderile feroviare primesc o platformă consultativă. Cine nu respectă traseele de tren alocate într-un mod care perturbă grav rețeaua plătește 1–8 euro pe km, până la dublu în cazul unui impact major; normele intră în vigoare în ziua următoare publicării în Jurnalul Oficial, unele dispoziții aplicându-se între 2028 și 2031. (LOK Report, 19 mai 2026; rapoarte anterioare din 19 noiembrie 2025 și 27 ianuarie 2026) Actualizare (11 iunie 2026): Regulamentul UE privind capacitatea 2026/1184 a intrat în vigoare, declanșând o reorganizare treptată a planificării capacității pe rețelele feroviare ale Europei; guvernele naționale și administratorii de infrastructură trebuie acum să îl pună în aplicare în mod gradual. Pentru transportul de marfă, acesta introduce planificarea glisantă, care scurtează termenul de pregătire a mersului anual al trenurilor, și rezerve obligatorii de capacitate a rețelei pe care operatorii de marfă le pot utiliza cu preaviz scurt; asociația Die Güterbahnen salută facilitarea traficului transfrontalier, dar avertizează că capacitatea rezervată ar putea fi folosită abuziv ca tampon pentru lucrări de construcție și insistă că regulamentul nu trebuie înțeles ca substitut pentru extinderea rețelei (LOK Report, 12 iunie 2026).