Irlanda și Irlanda de Nord publică o strategie feroviară pentru întreaga insulă

Acțiunile timpurii (noi linii de încrucișare și peroane noi) încep în Irlanda în 2027 și urmează să fie finalizate până în 2030, finanțate din planul sectorial de transport al Planului Național de Dezvoltare 2026–2030; planurile pe termen mai lung includ FourNorth, electrificarea Dublin–Cork și Dublin–Belfast, linii noi precum Portadown–Derry și Western Rail Corridor de la Athenry la Claremorris.

Department of Transport al Irlandei și Department for Infrastructure din Irlanda de Nord, cu sprijinul BEI, au publicat o strategie comună care stabilește modul în care urmează să fie puse în aplicare și prioritizate recomandările All-Island Strategic Rail Review. Pe termen scurt sunt planificate noi linii de încrucișare și peroane noi (inclusiv Limerick Junction, Woodlawn, Clara, Sligo și Enfield, plus linii de încrucișare pe Limerick–Waterford, linia Sligo, Westport/Ballina și Dublin–Belfast); construcția în Irlanda urmează să înceapă în 2027 și să se încheie până în 2030, fiind plătită din planul sectorial de transport al Planului Național de Dezvoltare 2026–2030. Pe termen mai lung, strategia prevede FourNorth la nord de Connolly, electrificarea Dublin–Cork și Dublin–Belfast, linii noi sau redeschise precum Portadown–Derry și Letterkenny, precum și Western Rail Corridor de la Athenry la Claremorris, unde au început lucrările inițiale de degajare a terenului. Data este provizorie: articolul nu indică o dată a deciziei, așa că se folosește data raportului. (LOK Report, 16 ianuarie 2026)