Guvernul elvețian sprijină traficul de vagoane izolate al SBB cu 260 de milioane de franci elvețieni

Guvernul federal sprijină activitatea de vagoane izolate, aflată pe pierdere (2024: pierdere de 81 de milioane de franci elvețieni la SBB Cargo Switzerland), cu 260 de milioane de franci elvețieni pe patru ani; în schimb, EWLV trebuie să devină autosustenabil. De la schimbarea mersului trenurilor din 13 decembrie 2026 se aplică un nou model de producție, cu care, potrivit SBB, circa 98% din vagoane vor fi transportate în continuare, însoțit de reduceri de posturi efectuate în mod responsabil din punct de vedere social.

La 8 decembrie 2025, BAV a semnat cu SBB Cargo acordul de prestații pentru traficul de vagoane izolate 2026–2029, pe baza Legii privind transportul de mărfuri revizuite în primăvara anului 2025: parlamentul a aprobat un sprijin limitat la opt ani, pentru primii patru fiind disponibili 260 de milioane de franci elvețieni, iar guvernul federal susține și investițiile SBB în automatizare și digitalizare. SBB Cargo Switzerland a fost singura întreprindere feroviară care a depus o ofertă, trebuie să raporteze trimestrial către BAV și nu are voie să folosească fondurile pentru subvenționări încrucișate. Activitatea este puternic deficitară (2024: pierdere de 81 de milioane de franci elvețieni) și trebuie să devină autosustenabilă: de la schimbarea mersului trenurilor din 13 decembrie 2026 se aplică un nou model de producție cu o rețea ajustată, punctele de servire cu cerere prea mică sunt abandonate, potrivit SBB pot fi transportate în continuare circa 98% din vagoane, iar posturile care nu mai sunt necesare sunt desființate în mod responsabil din punct de vedere social. Sindicatul SEV cere un angajament pe termen lung din partea guvernului federal și critică noile reduceri de la SBB Cargo. (LOK Report, 9 decembrie 2025)