Parlament Szwajcarii wstrzymuje środki, SBB rezygnuje z pociągu nocnego do Malmö

Według SBB ekonomicznie opłacalna eksploatacja nie jest możliwa bez wsparcia federalnego (wysokie koszty taboru, opłat za dostęp do torów i personelu); bilety sprzedane od początku listopada są zwracane. Pro Bahn Schweiz wskazuje, że środki z ustawy o CO2 na międzynarodowe pociągi nocne (do 30 mln CHF rocznie) pochodzą z systemu handlu emisjami w lotnictwie i mają zostać całkowicie zlikwidowane od 2027 r. w ramach środków oszczędnościowych.

Parlament Szwajcarii ostatecznie nie przyznał wnioskowanych środków na nowy pociąg nocny Bazylea–Kopenhaga–Malmö; SBB w związku z tym rezygnuje ze startu połączenia planowanego na kwiecień 2026 r. Według SBB pociągi nocne są nieopłacalne ze względu na koszty taboru, opłat za dostęp do torów i personelu, a opłacalna eksploatacja nie jest możliwa bez wsparcia federalnego; sprzedaż biletów rozpoczęła się na początku listopada, a bilety już opłacone są zwracane. W listopadzie 2025 r. Pro Bahn Schweiz skrytykował plany ograniczenia środków z ustawy o CO2 na międzynarodowe przewozy kolejowe i pociągi nocne (do 30 mln CHF rocznie, zasilane z handlu emisjami w lotnictwie) oraz ich całkowitej likwidacji od 2027 r., i wskazał Malmö jako bramę do Skandynawii. Data jest wartością zastępczą: dzień decyzji parlamentu nie jest podany, a użyto dnia ogłoszenia przez SBB. (LOK Report, 10 listopada i 9 grudnia 2025 r.)