Banedanmark zgłasza opóźnienie elektryfikacji Fredericia–Aarhus

Banedanmark elektryfikuje liczącą 108 km dwutorową linię kolejową między Fredericią a Aarhus w ramach programu elektryfikacji głównej linii jutlandzkiej; instalowane są słupy trakcyjne, a ok. 33 mosty są przebudowywane w celu zapewnienia niezbędnego prześwitu, wraz z wycinką roślinności wzdłuż korytarza. Zakończenie było pierwotnie planowane na koniec 2026 r., ale Banedanmark ogłosił opóźnienie z powodu niewystarczających postępów wykonawcy, przy czym nowy harmonogram nie został jeszcze potwierdzony. Aktualizacja (6 lipca 2026 r.): Według magazynu Jernbanen, powołującego się na Banedanmark, kursowanie pociągów elektrycznych między Fredericią, Aarhus i Aalborg nie będzie możliwe przed 2027 r.; pierwotnie ogłoszono jego start na grudzień 2026 r. Przyczyną są opóźnione prace przy sieci trakcyjnej wokół dworca Aarhus oraz na moście przez Limfjord koło Aalborg, co przesuwa w czasie także sieć trakcyjną na trasie z Kopenhagi do tunelu Fehmarnbelt, a nowe centrum utrzymania IC5 w Brabrand będzie mogło być używane dopiero po otrzymaniu zasilania trakcyjnego z Aarhus. Data jest wartością zastępczą: podano tylko rok 2027, a dokładna data pozostaje otwarta (LOK Report, 6 lipca 2026 r.).