Bułgaria przyznaje BDŽ i Ivkoni Express 12-letnie umowy na kolejowe przewozy pasażerskie

Umowy obowiązują od 13 grudnia 2026 r.; 813 pracowników przechodzi z BDŽ do Ivkoni Express, zyski przewoźników są ograniczone do 3,57%, a Komisja Europejska podwoiła powiązane z reformą inwestycje w tabor do 734 mln EUR. Ustawa ma wprowadzić krajowy plan transportowy, jednolity bilet elektroniczny i codzienne minimalne połączenia do każdej miejscowości.

11 lutego 2026 r. Bułgaria podpisała umowy na kolejowe przewozy pasażerskie, po raz pierwszy otwierając rynek kolejowy dla prywatnych przewoźników: region zachodni, z 75% połączeń kolejowych, przypada BDŽ Passenger Transport, a regiony północny (14%) i południowy (11%) — Ivkoni Express. Umowy obowiązują przez dwanaście lat od 13 grudnia 2026 r., zyski przewoźników są ograniczone do 3,57%, 813 pracowników przechodzi z BDŽ do Ivkoni Express, a tabor pozostaje własnością państwa; Komisja Europejska podwoiła powiązane z reformą inwestycje w nowe pojazdy do 734 mln EUR, a niedotrzymanie terminu rozpoczęcia zagroziłoby finansowaniu unijnemu. Rząd zatwierdził podpisanie 4 lutego 2026 r. i jednocześnie przyjął projekt ustawy o transporcie publicznym, który po raz pierwszy przewiduje krajowy plan transportowy, jednolity bilet elektroniczny z podziałem przychodów między przewoźnikami oraz co najmniej trzy połączenia dziennie do każdej miejscowości; według gmin 738 miejscowości w ogóle nie ma transportu publicznego. Ministerstwo transportu skierowało projekt do konsultacji 17 listopada 2025 r. (uwagi do 17 grudnia 2025 r.), a w połowie lutego 2026 r. trafił on do parlamentu. (LOK Report, 30 października 2025 r., 20 listopada 2025 r., 10 lutego 2026 r. i 18 lutego 2026 r.)