Rząd Austrii przyjmuje plan ramowy ÖBB na lata 2027–2032 o wartości 19,5 mld euro

Oprócz około 19,5 mld EUR około 5 mld EUR przeznaczono na utrzymanie; w związku z konsolidacją budżetu połączenie lotniska w Wiedniu (Flughafenspange) przesuwa się o dwa lata, na 2037 r., północny dojazd do Brenneru pozostaje na 2039 r., a Nordbahn (2034) i linia Puchberg zostaną ukończone wcześniej.

17 czerwca 2026 r. Rada Ministrów przyjęła plan ramowy ÖBB na lata 2027–2032: przewiduje on inwestycje w wysokości około 19,5 mld EUR w nowe budowy, modernizacje i zabezpieczenie ruchu pociągów w sieci kolejowej, a ponadto około 5 mld EUR na utrzymanie. Rząd federalny będzie inwestować ponad 3 mld EUR rocznie w latach 2027–2029, następnie 3,2 mld EUR (2030), 3,3 mld EUR (2031) i 3,8 mld EUR (2032). Ponieważ podwójny budżet na lata 2027/2028 pozostawia na te dwa lata około 500 mln EUR mniej, rząd przesuwa połączenie lotniska w Wiedniu (Flughafenspange) o dwa lata, na 2037 r., i utrzymuje północny dojazd do Brenneru na 2039 r.; Nordbahn (2034) i linia Puchberg zostaną ukończone wcześniej, natomiast Meidling–Mödling (2037) i rozbudowa Köstendorf–Salzburg (2046) – później. Ogółem 87% dotychczasowych projektów jest kontynuowanych zgodnie z harmonogramem, a dyrektor generalny ÖBB Matthä oświadcza, że każdy już rozpoczęty projekt zostanie ukończony. (LOK Report, 18 czerwca 2026 r.)