Komisja Europejska przedstawia plan sieci kolei dużych prędkości do 2040 r.

Czas przejazdu wielu popularnych tras kolejowych ma zostać skrócony o połowę (Berlin–Kopenhaga w cztery godziny zamiast siedmiu do 2030 r., Sofia–Ateny w sześć godzin do 2035 r.); do 2027 r. mają zostać ustalone wiążące harmonogramy dla wąskich gardeł transgranicznych i opracowana unijna strategia finansowania; w doniesieniu nie podano łącznej kwoty inwestycji.

5 listopada 2025 r. Komisja Europejska przedstawiła plan stworzenia do 2040 r. szybszej, lepiej połączonej sieci kolei dużych prędkości na bazie TEN-T oraz skrócenia o połowę czasu przejazdu wielu popularnych tras kolejowych, na przykład Berlin–Kopenhaga w cztery godziny zamiast siedmiu do 2030 r. i Sofia–Ateny w sześć godzin do 2035 r. Przewiduje on wiążące harmonogramy dla wąskich gardeł transgranicznych (do ustalenia do 2027 r.), unijną strategię finansowania z wielostronnym porozumieniem w celu mobilizacji inwestycji, rynek taboru używanego, lepszą sprzedaż biletów w ruchu transgranicznym oraz ustawowy obowiązek współpracy zarządców infrastruktury w zakresie transgranicznej przepustowości dla połączeń dalekobieżnych. Dotychczas UE postanowiła wesprzeć 804 projekty infrastruktury kolejowej łączną kwotą 34,4 mld euro z Instrumentu „Łącząc Europę” (68,76% wszystkich inwestycji CEF). DG MOVE miała przedstawić plan komisji transportu Parlamentu 24 lutego 2026 r.; komisja zamierza przyjąć w tej sprawie sprawozdanie nieustawodawcze. (LOK Report, 5 listopada 2025 r. i 17 lutego 2026 r.)