Komisja zatwierdza przetarg na linię Violet w Lizbonie po zastąpieniu CRRC przez PESA

Po szczegółowym postępowaniu wszczętym 5 listopada 2025 r. Komisja stwierdziła, że subsydia zagraniczne dały konsorcjum nieuczciwą przewagę nad innymi oferentami; zmiana na PESA usuwa zakłócenie. Metropolitano de Lisboa może teraz udzielić zamówienia oferentowi, który przedstawił najkorzystniejszą ekonomicznie ofertę, pod warunkiem że konsorcjum spełni wszystkie zobowiązania; w doniesieniu nie podano wartości zamówienia.

5 listopada 2025 r. Komisja Europejska wszczęła szczegółowe postępowanie na podstawie rozporządzenia o subsydiach zagranicznych, ponieważ państwowy chiński producent taboru CRRC za pośrednictwem swojej portugalskiej spółki zależnej mógł w nieuczciwy sposób skorzystać z subsydiów w przetargu ogłoszonym w kwietniu 2025 r. przez Metropolitano de Lisboa na nową linię Violet; ofertę notyfikowało konsorcjum kierowane przez Mota-Engil. 21 kwietnia 2026 r. Komisja zamknęła sprawę, po raz pierwszy po szczegółowym postępowaniu dotyczącym zamówień publicznych, decyzją warunkową: konsorcjum zastępuje CRRC polskim producentem PESA, po czym Metropolitano de Lisboa może udzielić zamówienia oferentowi, który przedstawił najkorzystniejszą ekonomicznie ofertę, a Komisja monitoruje przestrzeganie zobowiązań. (LOK Report, 5 listopada 2025 r. i 21 kwietnia 2026 r.)