Grecja planuje ostatni odcinek kolei do portu w Patras

Planowane przedłużenie o długości ok. 8,5 km miałoby kontynuować istniejącą linię Lotnisko w Atenach–Kiato/Rododafni od Kastelokambos przez stację Trion Simmachon/Agios Andreas do nowego portu w Patras, z 5,2 km przebiegającymi pod ziemią, obejmującymi 9 planowanych stacji. Raport prasowy z grudnia 2020 roku szacował koszty na ok. 514 mln EUR, a doniesienie prasowe ze stycznia 2024 roku wskazywało 2029 rok jako docelowy. Według Wikipedii temu ostatniemu odcinkowi wciąż brakuje ostatecznej definicji projektu, porozumienia z władzami lokalnymi i zabezpieczonego finansowania, podczas gdy poprzedzające go odcinki Aigio–Psathopyrgos (cel 2026 rok) i Psathopyrgos–Rio (cel 2028 rok) są bardziej zaawansowane. Aktualizacja (23 marca 2026 roku): W sprawie przebiegu przez Patras rząd w Atenach i zarządca infrastruktury OSE zaproponowali, według regionalnych mediów, tunel o długości zaledwie 1,5 km pod centrum miasta; pierwotnie planowano ponad 10 km, a Komisja Europejska wielokrotnie odmawiała finansowania wcześniejszych wariantów. Linia o torze normalnym miałaby prowadzić aż do dawnego terenu przemysłowego w pobliżu portu, który kontroluje obecnie zarząd portu i który ma stać się centrum towarowym. Przedstawiciel regionu wyraża ostrożny optymizm, podczas gdy miasto odrzuca propozycję; w grudniu 2025 roku jako pomysł powrócił także tramwaj nad podziemną koleją dalekobieżną. Końca sporu nie widać. (LOK Report, 11 grudnia 2025 roku i 23 marca 2026 roku)