Linia Dovre: odcinek południowy w budowie, część przy Åkersvika wstrzymana

Bane NOR buduje ok. 30 km nowego drugiego toru na Linii Dovre między Kleverud a Åkersvika (gmina Stange, Innlandet), w tym tunel Hestnes o długości 3,1 km oraz most Tangenvika o długości ponad 1 km, który stałby się najdłuższym mostem kolejowym w Norwegii; celem jest skrócenie czasu przejazdu i zwiększenie liczby kursów między Hamar a Oslo. Prace na południe od Ottestad, w tym budowa nowej stacji Stange, przebiegają zgodnie z harmonogramem, natomiast wszystkie prace na północ od Ottestad są wstrzymane w oczekiwaniu na rozwiązanie kwestii przekroczenia zatoki Åkersvika w pobliżu Hamar. Obecna prognoza Bane NOR przesuwa więc otwarcie z pierwotnie planowanego 2027 r. na przewidywany 2032 r. Aktualizacja (19 stycznia 2026 r.): Bane NOR ogłosiła w połowie stycznia 2026 r., że otwarcie drugiego toru do Hamar przesuwa się z 2027 r. na 2032 r., ponieważ wzrosło ryzyko związane z budową przez rezerwat przyrody Åkersvika; planowane jest nowe rozwiązanie przekroczenia, a wszystkie prace na północ od Ottestad pozostają do tego czasu wstrzymane. Nowa stacja Stange nadal ma zostać otwarta w 2027 r. z dwoma torami (trzeci powstanie później), a prace fundamentowe w kierunku Ottestad rozpoczną się w 2026 r. Opóźnia się także projekt stacji Hamar: porozumienie z Dyrektoriatem Kolei musi zostać renegocjowane i trzeba podjąć formalną decyzję inwestycyjną. Opóźnienie umożliwia oddanie do eksploatacji z systemem ERTMS zamiast tymczasowego systemu sygnalizacji; nie jest jasne, czy radioaktywny torf może być składowany w Norwegii, a zmianą musi zająć się parlament. (LOK Report, 19 stycznia 2026 r.)