Hiszpania opóźnia linię dużych prędkości Murcja–Almería do 2027 roku

Nowa, licząca ok. 184 km linia łączy Murcję i Almerię przez Lorcę i stanowi część hiszpańskiego Korytarza Śródziemnomorskiego (Corredor Mediterráneo); łączna inwestycja wynosi ok. 3,85 mld EUR według bazy projektów Polityki Regionalnej UE, w tym 410,7 mln EUR dofinansowania z EFRR. Prace platformowe i budowlane są znacznie zaawansowane (np. tunel Viator ukończony w 2025 roku), a układanie torów trwa na całej linii od początku 2026 roku. Oficjalny termin docelowy pozostaje koniec 2026 roku, ale nowsze doniesienia prasowe wskazują, że faktyczne uruchomienie ruchu pasażerskiego bardziej realistycznie nastąpi w 2027/2028 roku. Aktualizacja (7 sierpnia 2026 r.): Na liczącym 65 km odcinku Murcja–Lorca-San Diego (dwa tunele, dwanaście wiaduktów) prace nad podtorzem są praktycznie zakończone, a układanie torów trwa w kilku miejscach; 3 sierpnia 2026 r. oddano do eksploatacji sieć trakcyjną w rejonie centralnej stacji Murcja, a podstacja trakcyjna Totana jest ukończona pod względem konstrukcyjnym. Najpierw odcinek Murcia del Carmen–Alcantarilla ma zostać udostępniony przewoźnikom dla linii Chinchilla–Cartagena, a następnie nastąpi uruchomienie na torach o normalnej szerokości aż do Lorca-San Diego; Murcja byłaby pierwszym hiszpańskim regionem z siecią kolei podmiejskiej o normalnej szerokości toru. Dla liczącego 140 km odcinka Lorca–Almería Adif AV ogłosił w październiku 2025 r. przetarg na sieć trakcyjną o wartości 65,7 mln EUR, wraz z 24 miesiącami utrzymania (LOK Report, 7 sierpnia 2026 r. i 23 października 2025 r.).