Bane NOR buduje nowy drugi tor przez Moss

Bane NOR buduje ok. 10 km nowego drugiego toru między Sandbukta a Såstad przez Moss, w tym całkowicie nową stację w centrum miasta oraz tunele Mossetunnelen (2,3 km) i Carlbergtunnelen (2,7 km); po ukończeniu czas przejazdu Oslo–Moss spadnie poniżej 30 minut. Z powodu nieoczekiwanie rozległych złóż iłów szybkopłynnych w centrum Moss ramy kosztowe podniesiono do ok. 17,9 mld NOK w 2021 r., a planowane otwarcie pełnego drugiego toru przesunięto z wcześniejszego celu na 2030 r. w ogłoszeniu z 2023 r. Według stanu na lato 2026 r. oba tunele zostały przebite, konstrukcja podporowa Fjordveien wyprzedza harmonogram, ukończenie tunelu spodziewane jest na początku 2027 r., a pełna rekultywacja terenu ma potrwać do ok. 2029 r. Aktualizacja (5 marca 2026 r.): Opóźnia się budowa stałej konstrukcji podporowej przy Fjordveien na nowym drugim torze Sandbukta–Moss–Såstad: 116 filarów ma zostać w pełni zamontowanych dopiero pod koniec marca/na początku kwietnia 2027 r. (prace główne miały trwać do końca 2026 r.), montaż 64 kotew skośnych wykroczy poza 2027 r., a w 2028 r. nastąpi przeniesienie Fjordveien. Bane NOR powołuje się na rozpoczęcie prac dopiero pod koniec września/na początku października 2025 r., a nie wiosną 2025 r., skomplikowany montaż o rygorystycznych wymaganiach jakościowych oraz czasochłonne wiercenie w stromej skale; utraconego czasu nie uważa się już za możliwy do nadrobienia, a priorytet mają bezpieczeństwo i jakość. Raport nie podaje nowej ogólnej daty ukończenia drugiego toru. (LOK Report, 5 marca 2026 r.)