ÖBB rozbudowuje Kolej Zachodnią między Linzem a Wels do czterech torów

ÖBB rozbudowuje dotychczas dwutorową Kolej Zachodnią między Linzem a Wels do czterech torów na całej długości, usuwając długotrwałe wąskie gardło przepustowości dla ruchu pasażerskiego i towarowego. Kilka odcinków budowanych jest równolegle: 16-kilometrowy odcinek Linz–Marchtrenk (współfinansowany przez UE, nowe bezbarierowe przystanki z parkingami typu park and ride) oraz liczący około 6 km odcinek Marchtrenk–Wels (budowa rozpoczęła się w listopadzie 2021 r., częściowe oddanie do eksploatacji w 2026 r.); odcinek po zachodniej stronie Linzu jest nadal częściowo w fazie planowania. Tylko w 2025 r. w rozbudowę Linz–Wels inwestuje się około 114 mln EUR; pełne ukończenie zaplanowano na 2030 r. według listy projektów. Aktualizacja (15 czerwca 2026 r.): 14 czerwca 2026 r. ÖBB nasunęła dodatkowy most kolejowy nad A25 na docelowe miejsce w pobliżu Wels-Maxlhaid; stalowy most łukowy z cięgnem o długości 93,36 m waży około 3500 ton i został zamontowany bez zamykania linii i bez uruchamiania autobusów zastępczych. Jest on częścią rozbudowy do czterech torów, która jest realizowana na 24-kilometrowym odcinku między dworcem głównym w Linzu a Wels; ÖBB nie oczekuje pełnych korzyści z ruchu czterotorowego przed 2031 r., dlatego termin ukończenia przesuwa się na 2031 r. Data jest wartością zastępczą: w artykule podano tylko rok 2031. (LOK Report, 15 czerwca 2026 r.) Aktualizacja (2 listopada 2026 r.): trzeci nowy most kolejowy nad A25 poddano 31 października 2026 r. próbie obciążeniowej z udziałem nawet sześciu lokomotyw; między Marchtrenk a Wels pociąg do szybkiej wymiany nawierzchni SUZ 500 ułożył w trzy dni prawie pięć kilometrów toru. Nowe tory mają być dostępne dla pociągów od grudnia 2026 r., a ÖBB podaje, że projekt przebiega zgodnie z harmonogramem (LOK Report, 2 listopada 2026 r.).