Ukraina przyjmuje model PSO dla pociągów dalekobieżnych, 310 mln euro na 2026 r.

Państwo zwraca Ukrzaliznyci różnicę między rzeczywistymi kosztami a społecznie akceptowalnymi cenami biletów; średni koszt przejazdu jest ponad trzykrotnie wyższy od ceny biletu. Środki wypłacane są kwartalnie z góry, państwowa służba kontroli DASU sprawdza wydatki, a finansowane są także przejazdy odbyte w styczniu i lutym 2026 r.

Rząd Ukrainy wprowadza na próbę na 2026 r. europejski model zamawiania krajowych dalekobieżnych przewozów kolejowych (PSO): państwo zwraca państwowej kolei Ukrzaliznycja różnicę między jej kosztami a społecznie akceptowalnymi cenami biletów, przy czym średni przejazd kosztuje ponad trzykrotnie więcej niż bilet. Wolumen zamówienia na 2026 r. wynosi 16 mld UAH (około 310 mln euro) i obejmuje główne trasy dalekobieżne; płatności są dokonywane kwartalnie z góry, z mocą wsteczną także za styczeń i luty 2026 r., a państwowa służba kontroli DASU sprawdza wydatki od początku. Celem jest odciążenie Ukrzaliznyci i stopniowe zakończenie subsydiowania skrośnego między segmentami kolei. (LOK Report, 26 lut 2026)