Kolej Koralm łączy Graz i Klagenfurt po 27 latach budowy

Od 14 grudnia 2025 r. Kolej Koralm łączy Graz i Klagenfurt nową, liczącą 127 km, dwutorową, zelektryfikowaną linią zbudowaną dla prędkości do 250 km/h. Jej centralnym elementem jest liczący 32,9 km tunel Koralm, który drastycznie skraca czas podróży między dwiema stolicami krajów związkowych. Budowa trwała około 27 lat, a ÖBB podaje łączne koszty w wysokości około 6 mld EUR. Aktualizacja (6 grudnia 2025 r.): ÖBB szacuje łączne inwestycje w Koralmbahn na około 5,9 mld EUR; pierwszy szacunek kosztów z 2005 r. wynosił około 5,4 mld EUR, a po doliczeniu części projektu włączonych później, takich jak odcinek Feldkirchen–Weitendorf, również wychodzi 5,9 mld EUR (raport z 21 października 2025 r.). Pociągi towarowe ÖBB Rail Cargo Group kursują na linii od początku listopada 2025 r. (jeden z pierwszych, pociąg z pojedynczymi wagonami, 4 listopada), każdy pociąg może przewieźć o 250–280 t więcej, a rocznie oszczędza się do 300 000 pociągokilometrów. Dla pasażerów czas przejazdu RJX z Graz do Klagenfurt skraca się z ponad dwóch godzin do 41 minut; otwarcie jest obchodzone w obu stolicach krajów związkowych 12 grudnia 2025 r., a regularny ruch rozpoczyna się wraz ze zmianą rozkładu jazdy 14 grudnia 2025 r. (LOK Report, 21 października, 4 listopada, 5 listopada i 6 grudnia 2025 r.) Aktualizacja (13 lutego 2026 r.): Według ÖBB nowa linia ma długość 130 km, 12 tuneli (łącznie 50 km), ponad 100 mostów i 23 stacje; zainwestowano około 5,9 mld EUR, a UE współfinansowała ją kwotą ponad 600 mln EUR (w tym 543 mln EUR z NextGenerationEU). W pierwszych godzinach po rozpoczęciu ruchu 14 grudnia 2025 r. z linii skorzystało około 30 pociągów i około 10 000 pasażerów. Ruch towarowy odbywa się od 1 listopada 2025 r.: w nieco ponad 100 dni trasą przejechało około 1050 pociągów towarowych z ponad 21 000 wagonów i ponad milionem ton ładunków; maksymalne nachylenie trasy wynosi 10 zamiast 16 promili, co pozwala na przewóz cięższych pociągów; wraz z istniejącą linią przez przełęcz Neumarkt oś południowa ma teraz cztery tory (do 30% większa przepustowość) (LOK Report, 12 grudnia 2025 r., 14 grudnia 2025 r. i 13 lutego 2026 r.). Połączono (06.10.2026): prowadzony początkowo osobno wpis ec747eec dotyczący tunelu Koralm został połączony z tym wpisem. Ten liczący około 32,9 km tunel bazowy pod masywem Koralpe, między St. Andrä (Karyntia) a Frauental an der Laßnitz (Styria), jest najdłuższym tunelem kolejowym w Austrii; budowa ruszyła w grudniu 2008 roku, ostatnie przebicie nastąpiło w 2020 roku, stan surowy ukończono w maju 2022 roku, a uroczyste otwarcie odbyło się 12.12.2025.