Polski prezydent wetuje reformę transportu publicznego

Reforma byłaby największą w polskim transporcie publicznym od 16 lat: przewidywała ogólnokrajowy standard minimalny (cztery pary połączeń w dni robocze i dwie w dni świąteczne między gminami, miastami powiatowymi i stolicami województw), przejazdy na żądanie, koordynatorów wśród marszałków województw oraz przemianowany fundusz przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu; według badania dotyczy to około 10 mln osób. Weto na razie wstrzymuje reformę: prezydent sprzeciwia się umowom zawieranym najwyżej na pięć lat, temu, że gminy są ostatnie w podziale środków funduszu, oraz brakowi dodatkowego finansowania.

Prezydent Karol Nawrocki zatrzymał wetem 20 sierpnia 2026 r. największą od 16 lat reformę transportu publicznego w Polsce; ustawa pochodzi z 31 lipca 2026 r., a pierwsze czytanie w Sejmie było zaplanowane na 2 lipca 2026 r., według doniesienia z 6 lipca 2026 r. Przewidywała ona ogólnokrajową minimalną ofertę przewozową (cztery pary połączeń w dni robocze, dwie w dni świąteczne), koordynację przez marszałków województw, przejazdy na żądanie, przemianowany fundusz przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu, pasy bezpieczeństwa w nowszych autobusach i limit wieku dla dotowanych autobusów oraz cyfrowe rozkłady jazdy; według badania czterech uczelni technicznych liczba osób, których dotyczy reforma, wynosi około 10 mln (prawie 30% mieszkańców). Prezydent uzasadnia weto umowami zawieranymi najwyżej na pięć lat, tym, że gminy są ostatnie w podziale środków funduszu, oraz brakiem dodatkowego finansowania, a także wskazuje na swoje weto wobec podobnych przepisów w listopadzie poprzedniego roku; ministerstwo oświadcza, że nie zrezygnuje z reformy. (LOK Report, 6 lipca i 24 sierpnia 2026 r.)