SJ kończy kursowanie pociągu nocnego do Berlina, Szwecja wygasza dotację

Dotacja w wysokości 95 mln SEK (8,6 mln EUR) rocznie przestaje być wypłacana; prywatny konkurent Snälltåget nadal kursuje bez dotacji i planuje rozszerzyć ofertę. Badanie ma wyjaśnić popyt, własność, zarządzanie i finansowanie państwowego taboru pociągów nocnych, ponieważ Trafikverket prowadzi obecnie przetarg na nowy tabor i istnieją obawy o gwałtowny wzrost kosztów.

W projekcie budżetu rząd proponuje wygaszenie dotacji do pociągu nocnego SJ Sztokholm–Berlin wraz z końcem czteroletniej umowy 31 lipca 2026 r.; w ten sposób odpada 95 mln SEK (8,6 mln EUR) rocznie, a SJ kończy tę usługę, która kursowała do Hamburga od 1 września 2022 r., a do Berlina rok później. Minister infrastruktury Andreas Carlson podkreśla, że decyzja o zaprzestaniu należy do SJ i opiera się na krótszych czasach przejazdu po otwarciu połączenia przez cieśninę Fehmarn; prywatny operator Snälltåget planuje uruchomić więcej połączeń bez dotacji. Wcześniej rząd (doniesienie z 10 października 2025 r.) zlecił Trafikverket zbadanie do 31 grudnia 2026 r. popytu, własności i finansowania państwowego taboru pociągów nocnych, ponieważ w trwającym przetargu na tabor istnieją obawy o gwałtowny wzrost kosztów. (LOK Report, 10 i 11 października 2025 r.)