Irlandia i Irlandia Północna publikują strategię kolejową dla całej wyspy

Wczesne działania (nowe mijanki i perony) rozpoczynają się w Irlandii w 2027 r. i mają zostać zakończone do 2030 r., finansowane z planu sektorowego dla transportu w ramach Narodowego Planu Rozwoju na lata 2026–2030; plany długoterminowe obejmują FourNorth, elektryfikację linii Dublin–Cork i Dublin–Belfast, nowe linie, takie jak Portadown–Derry, oraz Western Rail Corridor z Athenry do Claremorris.

Irlandzkie Ministerstwo Transportu (Department of Transport) i północnoirlandzkie Ministerstwo Infrastruktury (Department for Infrastructure), przy wsparciu EBI, opublikowały wspólną strategię określającą, w jaki sposób zalecenia All-Island Strategic Rail Review mają być realizowane i ustalane według priorytetów. W krótkim terminie planowane są nowe mijanki i perony (m.in. Limerick Junction, Woodlawn, Clara, Sligo i Enfield, a także mijanki na liniach Limerick–Waterford, linii do Sligo, Westport/Ballina i Dublin–Belfast); budowa w Irlandii ma rozpocząć się w 2027 r. i zakończyć do 2030 r., a sfinansowana zostanie z planu sektorowego dla transportu w ramach Narodowego Planu Rozwoju na lata 2026–2030. W dłuższej perspektywie strategia przewiduje FourNorth na północ od Connolly, elektryfikację linii Dublin–Cork i Dublin–Belfast, nowe lub reaktywowane linie, takie jak Portadown–Derry i Letterkenny, oraz Western Rail Corridor z Athenry do Claremorris, gdzie rozpoczęto wstępne prace oczyszczające. Data jest wartością zastępczą: artykuł nie podaje daty decyzji, dlatego użyto daty doniesienia. (LOK Report, 16 stycznia 2026 r.)