Polska prezentuje plan budowy 4700 km nowych linii kolejowych

Łączny koszt inwestycji ZSK po 2035 r. szacuje się na około 610 mld PLN (144 mld EUR), z czego około 410 mld PLN na nowe linie i około 200 mld PLN na modernizację istniejących. Około 1000 km ma zostać otwartych do 2035 r., 19 linii głównych połączy regiony, 27 małych i średnich miast uzyska dostęp do sieci kolejowej, a planowanych jest 23 dodatkowych terminali intermodalnych; pociągi towarowe mają przyspieszyć ze średnio około 34 do 56 km/h.

15 czerwca 2026 r. Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło Zintegrowaną Sieć Kolejową (ZSK), opracowaną przez Port Polska i PKP PLK wspólnie z instytutem IRMiR, pierwszy tak kompleksowy długoterminowy plan dla polskich kolei: 4700 km nowych linii na 19 liniach głównych, z czego około 2700 km w standardzie dużych prędkości. Około 1000 km ma zostać otwartych do 2035 r. (w tym linia Y, Rail Baltica Ełk–Trakiszki, Podłęże–Piekiełko i Katowice–Ostrawa); nowością jest wschodnia linia magistralna (Eastern Trunk Line) z około 490 km nowych torów łączących północno-wschodnią, wschodnią i południowo-wschodnią Polskę, a do 2050 r. liczba pasażerów kolei ma wzrosnąć z 439 mln (2025 r.) do 720 mln. Plan zastępuje wcześniejszy model piasty i szprych (hub-and-spoke) z dziesięcioma szprychami i około 2000 km nowych linii; już w styczniu 2026 r. (doniesienie z 23 stycznia 2026 r.) PLK i CPK omawiały z ministerstwem obrony narodowej i siłami zbrojnymi wymagania dotyczące podwójnego zastosowania (dual-use), gdy eksperci badali jeszcze około 10 wariantów. (LOK Report, 23 stycznia i 18 czerwca 2026 r.; drugie źródło: Ministerstwo Infrastruktury, 15 czerwca 2026 r.)