Litwa zbliża się do ukończenia elektryfikacji linii Wilno–Kłajpeda

Licząca ok. 730 km linia Wilno–Kłajpeda jest najbardziej obciążonym korytarzem kolejowym Litwy; jej elektryfikacja ma podnieść udział zelektryfikowanych torów w kraju z 8% do 28%. Kluczowy odcinek Kaišiadorys–Kłajpeda był na początku 2026 r. ukończony w ponad 95% według doniesień ministerstwa i prasy, a latem 2026 r. pociąg elektryczny odbył pierwszy przejazd testowy na pododcinku Kaišiadorys–Žeimiai (ok. 39 km). Pełne zakończenie budowy spodziewane jest w połowie/pod koniec 2026 r., a regularny ruch pociągów elektrycznych ma ruszyć w 2027 r. Aktualizacja (22 września 2026 r.): Według LTG Group zakończono około 99% prac; na początku kwietnia 2026 r. wskaźnik wynosił około 97%, kiedy po raz pierwszy przejechał pociąg elektryczny na odcinku Kaišiadorys–Žeimiai (39,3 km) i zapowiedziano blisko 40 testów. LTG szacuje obecnie łączną wartość na około 457 mln EUR (z czego około 200 mln EUR z Funduszu Spójności UE), wobec 493 mln EUR w kwietniowym doniesieniu; realizację projektu utrudniły problemy z dostawami po wybuchu wojny w Ukrainie, ograniczenia bezpieczeństwa dotyczące sprzętu oraz praca w warunkach bieżącego ruchu pociągów. Nie podano dokładnej daty zakończenia; elektryfikacja ma zwrócić się w ciągu 19 lat. (LOK Report, 2 kwietnia 2026 r. i 22 września 2026 r.) Aktualizacja (25 października 2026 r.): Według zapowiedzi (Juras Taminskas, minister transportu) elektryfikacja linii Wilno–Kłajpeda ma zostać ukończona w listopadzie 2026 r.; nowe pociągi Stadler mają wówczas obsługiwać także tę trasę, przy docelowym czasie przejazdu poniżej czterech godzin (LRT English, 22 października 2026 r.).