Pizzarotti i Max Bögl zbudowały tunele dla linii Tel Awiw-Jerozolima

Włoska firma budowlana Impresa Pizzarotti, we współpracy z izraelską spółką Shapir Civil & Marine Engineering, zbudowała odcinek C linii, w tym liczący 11,6 km Tunel 3 (najdłuższy tunel w Izraelu) między Sha'ar HaGai a Mevaseret Zion. Niemiecka grupa Max Bögl (wraz z Hofrey Hasharon) zbudowała odcinek D od Mevaseret Zion do stacji Jerozolima–Yitzhak Navon, w tym ułożenie płytowego podtorza Bögl.

Licząca ok. 56 km linia dużych prędkości łączy Tel Awiw i Jerozolimę, prowadząc przez ponad połowę swojej długości w tunelach i na mostach przez góry; ostatni odcinek (Jerozolima-Navon–lotnisko Ben Guriona) został otwarty 25 września 2018 r., a pełne połączenie Tel Awiw-Jerozolima uruchomiono do końca 2019 r. Operator Israel Railways przyznał kluczowe odcinki tunelowe firmom europejskim: włoska Impresa Pizzarotti zbudowała liczący 11,6 km tunel w pobliżu Sha'ar HaGai, a niemiecka Max Bögl zbudowała ostatni odcinek prowadzący do stacji Jerozolima-Navon. Całkowity koszt szacowany jest na ok. 6,5-9 mld NIS, w zależności od źródła.