Rząd Irlandii zatwierdza przejście dublińskiego MetroLink do fazy szczegółowego przetargu

Szczegółowe uzasadnienie biznesowe szacuje koszt MetroLink na 14,44–17,49 mld EUR (średnio 15,75 mld EUR, łącznie z rezerwą na nieprzewidziane wydatki i inflacją, bez VAT); ostateczne przedziały kosztów będą znane dopiero po wpłynięciu ofert rynkowych w 2027 r. Przygotowanie terenu ma rozpocząć się na początku 2027 r., a po nim drążenie tuneli i budowa stacji; umowy na budowę i eksploatację są warte kilka miliardów euro, według premiera (Taoiseach).

Minister transportu Darragh O’Brien uzyskał 16 września 2026 r. zgodę rządu na przejście MetroLink do fazy szczegółowego przetargu, w której poszukuje się ofert i wybiera partnerów do budowy i eksploatacji liczącego 19 km, bezobsługowego, w większości podziemnego metra od Estuary/Swords do Charlemont; zaprojektowano je dla maksymalnie 20 000 pasażerów na godzinę w każdym kierunku. Szczegółowe uzasadnienie biznesowe szacuje koszt na 14,44–17,49 mld EUR (średnio 15,75 mld EUR), a pierwsze prace na placu budowy mają rozpocząć się na początku 2027 r. Wcześniej komisja planistyczna An Coimisiún Pleanála wydała zarządzenie kolejowe (railway order), według doniesienia z 6 października 2025 r. (rząd przeznaczył 2 mld EUR na rozpoczęcie budowy), a według doniesienia z 7 października 2025 r. TII sondowała rynek w sprawie umowy DBFOM M500 za pomocą unijnego ogłoszenia wstępnego (szacunkowa wartość 9,5 mld EUR, co najmniej 22,5 roku eksploatacji i utrzymania). (LOK Report, 6 października 2025 r., 7 października 2025 r. i 24 września 2026 r.; drugie źródło: gov.ie (Department of Transport), 16 września 2026 r.)