Czechy przedstawiają koncepcję elektryfikacji i wdrażania ETCS

Ruch wyłącznie z ETCS ma priorytet na głównych korytarzach TEN-T, na których realizowane jest 90% pracy przewozowej; na liniach drugorzędnych planuje się prostsze rozwiązania, takie jak niższe poziomy ETCS i ETCS PZV, przy czym zatwierdzenie tego drugiego jest przedmiotem rozmów z Agencją Kolejową Unii Europejskiej. Ruch wyłącznie z ETCS obowiązuje obecnie na 670 km, w 2026 r. dojdzie około 180 km, a w grudniu dołączy cały korytarz południowy Praga–Czeskie Budziejowice.

Ministerstwo transportu i Správa železnic przedstawiły 22 maja 2026 r. przewoźnikom i podmiotom zamawiającym średnioterminową koncepcję elektryfikacji i ETCS, w odpowiedzi na odnowę taboru, nowe rozwiązania, takie jak pociągi bateryjne, oraz dotychczasowe doświadczenia. Do 2031 lub 2033 r. zarządca chce zakończyć podstawowe modernizacje, w tym elektryfikację, na 235 km oraz w prosty sposób, bez większych prac na torze, zelektryfikować kolejne 355 km; częścią planu są projekty regionalne finansowane z Funduszu Modernizacyjnego. W przypadku ETCS priorytet ma ruch wyłącznie z ETCS na głównych liniach TEN-T, natomiast na liniach drugorzędnych mają być stosowane prostsze warianty aż do ETCS PZV, przy czym zatwierdzenie tego ostatniego jest przedmiotem rozmów z Agencją Kolejową Unii Europejskiej. Ruch wyłącznie z ETCS obowiązuje dziś na 670 km, w 2026 r. dojdzie około 180 km, a najważniejszym krokiem jest rozszerzenie na cały korytarz południowy Praga–Czeskie Budziejowice w grudniu (LOK Report, 27 maja 2026 r.).